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Jan 05, 2024

Transporte aéreo de cargas de grandes dimensões desafiador, mas recompensador

Antonov Airlines, líder mundial em cargas superdimensionadas e superpesadas

A Antonov Airlines, líder mundial em transporte de cargas superdimensionadas e superpesadas, transportou recentemente um trocador de calor pesando cerca de 90 toneladas a bordo de sua aeronave AN-124-100-150 da Itália para a Arábia Saudita. O peso da carga, incluindo acessórios adicionais, atingiu 105 toneladas.

"Os guindastes externos, em conjunto com o guincho de bordo do AN-124-100, foram usados ​​para carregar e descarregar o superaquecedor de vapor HP no estande especialmente projetado e fabricado para transporte aéreo, bem como equipamentos especiais de carregamento projetados e fabricados pela Antonov's engenheiros internos", diz Olha Danylova, Executiva Comercial da Antonov Airlines.

Esse foi apenas um exemplo de transporte aéreo de carga superdimensionada ou superdimensionada...existem muitas execuções, quase que diariamente, em companhias aéreas e despachantes globais. A Air Charter Service (ACS), por exemplo, transportou recentemente quatro helicópteros da Europa para a África Ocidental.

A Air Partner assegurou o transporte de motores de aeronaves superdimensionados e ferramentas críticas de Luxemburgo para Lajes, Portugal, uma ilha remota nos Açores, a bordo de uma das aeronaves AN-124-100M da Antonov. A carga pesava cerca de 75 toneladas. Na ausência de equipamento de içamento móvel adequado nas Lajes, a Air Partner adquiriu um guindaste móvel de 48 toneladas que também foi carregado no AN-124-100 junto com o motorista e o rigger.

A Cathay Pacific Cargo transportou cinco vagões em um único voo cargueiro para Hong Kong e conexões subsequentes em meados de 2022. Os cinco vagões foram todos carregados com segurança em formato aberto ou em caixa, todos contribuindo para um peso bruto total no voo de 70 toneladas – 93 toneladas de peso carregável, pois cada palete ocupa duas posições em cinco paletes de 20 pés.

Principais desafios "Existem muitos desafios e cada solicitação tem seus próprios desafios, mas em geral eles são óbvios - tamanho - qual aeronave pode acomodar fisicamente a carga, peso e sua distribuição no piso da aeronave", diz Dan Morgan-Evans, Cargo Diretor, Grupo ACS.

Dan Morgan-Evans, Diretor de Carga, Grupo ACS

"Mas também existem os serviços auxiliares – o equipamento de manuseio, como a carga é carregada fisicamente – guindastes, reboques, infraestrutura aeroportuária – a lista continua. É exatamente por isso que usar o ACS facilitará uma operação tranquila. experiência e conhecimento em nossos mais de 100 especialistas em carga em todo o mundo, e não há muitos cenários que um de nós não tenha visto antes. O mercado de grandes dimensões é apenas um dos muitos mercados de frete que exigem conhecimento especializado. É mais do que viável ter um pedaço de carga que, no papel, não carrega em uma determinada aeronave - inserir as dimensões em um sistema on-line eliminará algumas aeronaves menores e mais baratas. É nossa equipe de especialistas que trabalha pessoalmente com os clientes para entender a carga e talvez encontrar maneiras de economizar dinheiro usando aeronaves menores e mais econômicas - não há substituto para o conhecimento coletivo das pessoas."

Pierre Van Der Stichele, vice-presidente de carga global do Air Partner Group, acrescenta que eles são frequentemente solicitados a transportar cargas de grandes dimensões quando a fabricação ainda está ocorrendo. "O peso e as dimensões finais variam ocasionalmente e podem compensar todos os planos de carregamento com base nas informações do projeto inicial recebidas no início da consulta.

Outras questões que podem impedir o uso de aeronaves de grande porte são: *comprimento da pista *dimensão do avental devido à grande envergadura das asas; e* acessibilidade geral a aeroportos menores, bem como a disponibilidade de um guindaste móvel em ambos os aeroportos (isso permite que a carga de grandes dimensões seja transferida de um caminhão-plataforma para a rampa de carregamento da aeronave).

Rajesh Menon, Chefe Regional de Carga, Sul da Ásia, Oriente Médio e África (SAMEA), Cathay Pacific Cargo

A movimentação de remessas pesadas ou de tamanho ímpar por frete aéreo não é apenas limitada pelo tempo, mas também requer o conhecimento certo para lidar com essas remessas exclusivas, diz Rajesh Menon, chefe regional de carga, sul da Ásia, Oriente Médio e África (SAMEA), Cathay Pacific Carga. "Transportar cargas de portes ímpares envolve planejamento eficiente e criterioso, agilidade no processo de comunicação, embalagens específicas e equipamentos adequados para içar essas cargas, sem o que transportá-las se torna um desafio. Além disso, a infraestrutura congestionada e o espaço limitado em determinados portos tornam a movimentação carga de tamanho ímpar logisticamente difícil.