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Nov 25, 2023

Grande navio chega ao porto de Ctg, sinalizando dias melhores pela frente

Uma postagem compartilhada pela porta do Chattogram do The Business Standard (@thebusinessstandard)

Uma postagem compartilhada por The Business Standard (@thebusinessstandard)

O porto de Chattogram finalmente começou a receber grandes navios porta-contêineres com 10 metros de calado e 200 metros de comprimento, oito anos depois de permitir que navios de 9,5 metros de calado e 190 metros de comprimento ancorassem em seu cais.

O cargueiro Common Atlas, que estava atracado no ancoradouro externo do porto depois de trazer 60.500 toneladas de açúcar bruto do Meghna Group importado do Brasil em 10 de janeiro, tornou-se o primeiro grande navio a atracar no cais 1 do Chattogram Terminal de Contêineres por volta das 17h de domingo . A atividade de atracação foi oficialmente inaugurada na segunda-feira.

A maior capacidade de manuseio de navios do principal porto do país abriu caminho para serviços diretos de navios porta-contêineres com vários países, especialmente o Reino Unido.

Além disso, os contêineres de mercadorias importadas agora podem ser descarregados de grandes navios no cais do porto, em vez do ancoradouro externo, reduzindo significativamente os custos de descarga e transporte de mercadorias, bem como o tempo de retorno, disseram especialistas da indústria naval.

Como resultado, os preços das commodities no mercado cairão, acrescentaram.

Os ligados ao setor marítimo também disseram que agora mais 1.000-1.100 TEUs (unidade equivalente a vinte pés) de contêineres podem ser transportados para o porto, dependendo do tamanho do navio.

E navios com calado de 11 metros e comprimento de 225 metros também poderão atracar no porto de Chittagong em breve se o trabalho de dragagem for feito na área de Guptabaank do rio Karnaphuli, disseram eles.

Ao discursar na cerimônia de inauguração da capacidade aprimorada de atracação de navios, o Ministro de Estado da Navegação, Khalid Mahmud Chowdhury, disse que garantir a atracação de um navio de calado de 10 metros no porto de Chattogram é motivo de orgulho para o país.

No evento, o ministro de estado também falou sobre o andamento de outros importantes projetos portuários.

"O terminal da baía deveria estar operacional em 2024. Mas o trabalho foi interrompido por Corona, a guerra Rússia-Ucrânia. O terminal da baía agora deve entrar em operação até o final de 2025 ou início de 2026. Matarbari deep o porto marítimo também estará operacional em 2026. O terminal de contêineres de Patenga está em fase de conclusão, com 95% de obras concluídas. Será inaugurado em breve."

Na ocasião, o alto comissário britânico Robert Chatterton Dickson disse que, juntamente com Bangladesh, o Reino Unido também se orgulha da capacidade aprimorada do porto de Chattogram, pois uma equipe qualificada da Marinha britânica forneceu assistência no projeto.

Ele também disse que agora navios maiores e com mais produtos poderão atracar no cais do porto, o que reduzirá o custo do negócio. Os comerciantes de Bangladesh agora poderão enviar produtos para o mercado do Reino Unido a custos mais baixos, observou ele, acrescentando que sua participação no mercado competitivo aumentará.

Se a capacidade do porto aumentar, pode criar uma oportunidade para abrir uma rota direta entre o porto de Chattogram e o Reino Unido, acrescentou.

De acordo com os dados do porto de Chittagong, o porto alcançou um crescimento de 2,28% na movimentação de carga e um crescimento de 3,21% na movimentação de embarcações em 2022. No entanto, o crescimento na movimentação de contêineres caiu para 2,60%.

O presidente da autoridade portuária de Chittagong, contra-almirante M Shahjahan, disse que aumentar a capacidade do porto é um processo contínuo. Para aumentar ainda mais a capacidade, todos os níveis de funcionários portuários e partes interessadas devem estar comprometidos, acrescentou.

O presidente da Associação de Agentes de Transporte Marítimo de Bangladesh, Syed Mohammad Arif, classificou equipar o porto de Chattogram para lidar com navios grandes como uma decisão de "marcar época".

Ele sugeriu que, ao lado dos navios porta-contêineres, os navios graneleiros também deveriam ser preferidos para atracação.

Devem ser tomadas iniciativas para mudar a entrega de carga LCL e FCL do porto de Chattogram, disse ele, acrescentando que a construção de novos ICDs deve ser aprovada em termos fáceis.

"Se estas facilidades forem asseguradas, o tempo de embarque e desembarque de mercadorias dos navios cairá de 48 para 24 horas."