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Oct 23, 2023

A inovadora bateria EV pode durar 2 milhões de km ou 130 anos de condução média

O fabricante chinês Gotion High-Tech anunciou que uma nova bateria irá

A fabricante chinesa Gotion High-Tech anunciou que uma nova bateria entrará em produção em massa em 2024 e promete autonomia de até 1.000 km com uma única carga e pode durar dois milhões de km.

A empresa diz que o L600 LMFP Astroinno dopado com manganês será capaz de fazer 4.000 ciclos completos em temperatura ambiente e em alta temperatura terá 1.800 ciclos e mais de 1.500 ciclos de carregamento rápido de 18 minutos.

Esses números de ciclo incrivelmente altos significam que a bateria pode durar essencialmente 2 milhões de km antes de começar a se deteriorar. Para colocar isso em contexto, o carro australiano médio viaja cerca de 15.000 km por ano, então levaria 130 anos de direção média para atingir a marca de 2 milhões de km.

A Gotion High-Tech diz que a densidade de célula única da bateria é de 240Wh/kg e que as melhorias no design do pacote aumentaram a densidade geral de energia do pacote de bateria a um ponto em que o pacote de alcance de 1000 km é possível com a química altamente durável.

"A célula de bateria Astroinno L600 LMFP, que passou em todos os testes de segurança, tem uma densidade de energia de peso de 240Wh/kg, uma densidade de energia de volume de 525Wh/L, um ciclo de vida de 4000 vezes à temperatura ambiente e um ciclo de vida de 1800 vezes em altas temperaturas", disse o presidente executivo da unidade de negócios internacionais da Gotion High-Tech, Dr. Cheng Qian.

A Gotion High-Tech lançou um novo vídeo esta semana explicando a nova química, o design da embalagem, bem como a segurança da bateria e as propriedades térmicas.

"A relação célula volumétrica para embalagem atingiu 76% após a adoção da célula L600, e a densidade de energia do sistema atingiu 190Wh/kg, superando a densidade de energia da embalagem das atuais células NCM (Níquel Cobalto Manganês) produzidas em massa." disse o Dr. Cheng.

"Nos últimos anos, a tecnologia de fosfato de ferro e lítio (LFP) recuperou o reconhecimento do mercado com participação de mercado continuando a aumentar.

“Enquanto isso, o crescimento da densidade de energia das baterias LFP produzidas em massa encontrou gargalos, e melhorias adicionais requerem uma atualização do sistema químico, então o manganês dopado, chamado fosfato de manganês de ferro e lítio (LMFP) foi desenvolvido”. disse o Dr. Cheng.

De acordo com o Dr. Cheng, a Gotion High-Tech resolveu os desafios da dissolução de Mn em altas temperaturas, baixa condutividade e baixa densidade de compactação por meio da utilização da tecnologia de encapsulamento por dopagem por coprecipitação, nova tecnologia de granulação e novos aditivos eletrolíticos.

A empresa chinesa, com sede em Fremont, Califórnia, credita seus esforços globais de P&D e diz que sua instituição de pesquisa em Cleveland, Ohio, EUA, desenvolveu um novo eletrólito para LMFP, que melhorou muito o desempenho do ciclo e do armazenamento em altas temperaturas.

Gotion High-Tech tem trabalhado internamente na nova tecnologia por dez anos.

Dr. Cheng disse que, além da atualização e inovação do sistema de material da bateria, também existem vários avanços técnicos e inovações relacionadas à bateria Astroinno desenvolvida com base na nova célula de bateria.

A Gotion High-Tech diz que a bateria Astroinno adota a tecnologia de resfriamento líquido de dupla face com estrutura em sanduíche e uma abordagem de design minimalista, que reduz o número de peças estruturais da bateria em 45% e reduz o peso das peças estruturais em 32%. .

A empresa diz que seu design elétrico minimalista permite que o comprimento do chicote elétrico da bateria caia de 303 metros para 80 metros.

Enquanto uma bateria que dura 2 milhões de km muito mais do que o motorista médio precisa, baterias com essa longevidade abrem novas possibilidades de compartilhamento de viagens e "Transporte como serviço" (Taas).

Em sua recente entrevista em podcast com o The Driven, o pesquisador de tecnologia Tony Seba disse que a convergência de serviços de transporte sob demanda como Uber e Lyft com a autonomia e longevidade dos veículos elétricos abrirá possibilidades incríveis para o futuro do transporte.

“No dia em que obtivermos o nível quatro, tecnologia autônoma pronta e aprovada pelos reguladores, quando isso convergir com on-demand e transporte elétrico, teremos o que chamamos de transporte como serviço”, disse Seba.