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Jul 31, 2023

CMA CGM/AF

“No momento em que nos aproximamos de Ceva, estamos fora do jogo.” Assim disse Adriaan Den

"No momento em que nos aproximamos de Ceva, estamos fora do jogo."

Assim disse Adriaan Den Heijer, EVP da Air France KLM Cargo e líder de cooperação ontem, falando sobre o acordo da companhia aérea com a CMA CGM Air Cargo.

No mês passado, AF-KLM e CMA lançaram sua parceria de carga aérea de 10 anos, que vê o par combinando suas redes de carga. Mas, com as crescentes ambições da CMA no espaço logístico e sua propriedade da Ceva Logistics, Gefco e agora da Bolloré Logistics, eles rapidamente negaram que qualquer despachante único possa ter uma vantagem sobre outro.

"A Ceva é um cliente; permanecemos neutros", acrescentou Guillaume Lathelize, CEO da CMA CGM Air Cargo, da Transport Logistic em Munique. "E o mesmo se aplica à AF-KLM.

"No setor de transporte marítimo, reconhecemos que a Ceva é separada dos negócios de transporte marítimo da CMA, mas isso é mais recente em carga aérea.

"Em termos de governança, estabelecemos limites muito bons."

O Sr. Den Heijer acrescentou: "A Ceva também sabe que não seria bom. Temos que ser transparentes, e a maioria de nossos clientes reconhece isso. Claro, recebemos perguntas sobre isso.

"Muitos clientes com os quais lidamos agora têm aeronaves ou navios, então qual é a diferença?"

A dupla apontou para a Maersk e acrescentou que os clientes estavam procurando soluções para os desafios da cadeia de suprimentos, que poderiam combinar oceano e ar.

"Outras empresas também têm uma mistura de fornecedores e também têm limites", disse Lathelize. "Nós lidamos com despachantes globais e estamos levando a eles o poder de um grupo global. Estamos procurando soluções de vendas cruzadas entre os negócios de navegação e aviação, por isso estamos trabalhando em produtos marítimos e aéreos."

Den Heijer acrescentou: "O ar marítimo não é uma coisa nova, mas o ímpeto agora é diferente de 10 anos atrás. Dubai pode fazer o ar marítimo funcionar. Na Europa, você precisaria de alguns investimentos em infraestrutura; nunca entendi por que Rotterdam e Schiphol não estão melhor conectados.

"Mas Dubai e Xangai são possíveis, e a brisa do mar também é mais sustentável."

Sea-air tende a funcionar apenas quando as taxas de frete estão exatamente no ponto certo, e o negócio pode ser bastante volátil – mas a equipe AF-KLM/CMA acredita que a Maersk e a MSC podem estabelecer uma operação semelhante.

Enquanto isso, a AF-KLM Cargo também anunciou melhorias em sua plataforma de reservas online, myCargo. Os clientes podem reservar voos CMA através da plataforma, bem como visualizar, reservar, gerir e modificar as suas alocações.

Em breve estará disponível na plataforma a capacidade de introduzir alocações automáticas de reservas para toda a temporada, bem como novos produtos, como e-pharma. Ele usa IA e preços dinâmicos e inclui rastreamento e rastreamento, reclamações e adição de SAF. A operadora disse que a plataforma deu aos clientes "controle total". No mês passado, cerca de 73% das reservas da operadora foram em plataformas digitais.

Fique atento para mais conteúdo no The Loadstar em breve sobre os canais de distribuição de carga aérea