Notícias

Oct 16, 2023

Corsica Ferries investe na construção da Neoline Wind

Publicado em 11 de janeiro de 2023 18h14 por

Publicado em 11 de janeiro de 2023 às 18h14 por The Maritime Executive

A start-up francesa Neoline Armateur relata que concluiu a rodada de financiamento de investidores necessária para a construção do primeiro Neoliner, um Ro-Ro movido a vento que a empresa planeja introduzir em viagens transatlânticas operacionais. A Corsica Ferries, que se autodenomina a décima maior empresa de balsas em termos de capacidade de passageiros, juntou-se à última rodada de investidores assumindo uma participação na empresa iniciante.

"Como armador responsável, temos o dever de apoiar a transição energética apoiando essas soluções do futuro, verdadeiros laboratórios para a propulsão do transporte marítimo de amanhã", disse Pierre Mattei, presidente da Corsica Ferries. Ele destaca o investimento como o mais recente de uma série de medidas tomadas pela empresa de balsas para limitar sua pegada de carbono.

A Neoline, fundada em 2015 para desenvolver o conceito de um Ro-Ro movido a vento, relatou que fez avanços importantes no design da embarcação em meados de 2022, quando selecionou o sólido equipamento de vela desenvolvido por Chantiers de l'Atlantique para sua embarcação. O equipamento de vela é autoportante e controlado automaticamente. A plataforma em si é única porque pode ser girada em 360 graus e inclinada em até 70 graus para reduzir o calado de ar da embarcação para pontes e outros obstáculos. O estaleiro francês informou em dezembro de 2022 que havia concluído a fabricação de seu primeiro mastro de fibra de carbono, que mede aproximadamente 216 pés e pesa 20 toneladas.

As plataformas de vela até para reduzir o calado de ar para a embarcação (Neoline)

O projeto do primeiro Neoliner Ro-Ro é para uma embarcação medindo 446 pés de comprimento. Contará com dois mastros de quase 250 pés cada, totalizando 3.000 metros quadrados de vela rígida. A embarcação está projetada para ter uma velocidade comercial de 11 nós. A primeira linha de transporte planejada para a operação ligaria Saint-Nazaire, na França, à costa leste americana (Halifax/Baltimore), via St-Pierre e Miquelon.

A empresa chama o Neoliner de "nova geração Ro-Ro", observando que combina uma capacidade para cargas leves e pacotes superdimensionados de até pouco mais de 30 pés de altura. A capacidade de carga será de 1.200 metros lineares, 400 vagões, ou 265 contêineres, representando até 5.000 toneladas de mercadorias. A Neoline informa que já recebeu compromissos firmes de transportadoras como Grupo Renault, Grupo Beneteau, Grupo Manitou, Clarins, Hennessy, Longchamp e Michelin.

"Estamos muito felizes em poder contar com o apoio da Corsica Ferries, que completou a rodada de investidores necessária para a construção da primeira embarcação Neoliner, e agradecemos a Pierre Mattei e a Corsica Ferries pela confiança e pelo compromisso em reduzir o impacto do transporte marítimo. Este investimento de um armador reconhecido ilustra o interesse muito forte desenvolvido pela propulsão à vela, cujo potencial será demonstrado com esta primeira embarcação", disse Jean Zanuttini, presidente da Neoline Développement.

A Corsica, que opera uma frota de 14 balsas, observa que esta é a mais recente de uma série de medidas tomadas pela empresa à medida que se aproxima de operações líquidas zero. Eles também são parceiros em um projeto para o desenvolvimento de hidrogênio verde que seria usado para fornecer células de combustível no porto de Brégaillon, no sul da França, perto de Toulon. A energia elétrica será conectada aos navios para fornecer energia em terra.