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Aug 02, 2023

DHL Air Austria busca acesso aos EUA para cargueiros 767 que chegam

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Uma companhia aérea de carga regional da DHL que opera uma frota de jatos de carga Boeing 757 de médio porte a partir de sua base na Áustria espera adicionar quatro cargueiros Boeing 767 convertidos este ano para sua rede europeia, mas está buscando a opção de transportá-los para os EUA

A DHL Air Austria implantará jatos de carga 767-300 em setembro para entregar pacotes e cargas na Europa, disse um porta-voz em uma mensagem de e-mail que não mencionou um número específico de aeronaves. Um pedido às autoridades dos EUA para abrir rotas nos EUA é puramente preventivo, explicou.

Em um processo no mês passado, a companhia aérea austríaca da empresa express pediu às autoridades americanas uma licença para conduzir operações fretadas programadas e ad hoc para os EUA, bem como uma isenção de dois anos da exigência de ter uma licença de transportadora estrangeira para que possa começar voando enquanto o Departamento de Transportes processa sua solicitação. O documento afirma que a transportadora planeja proteger quatro 767-300 e transportá-los de e para os EUA.

Funcionários da DHL se recusaram a identificar a origem dos aviões, mas acredita-se que eles façam parte de um pedido de novembro de 2021 da Boeing para nove conversões de passageiros para cargueiros de 767 aeronaves para sua frota intercontinental. O 767 é um cargueiro widebody médio.

A DHL Air Austria é uma das seis companhias aéreas de propriedade da Deutsche Post DHL (DXE: DPW) para apoiar sua rede de entrega de encomendas e faz parte do grupo DHL Aviation, que inclui várias transportadoras contratadas. Com sede no Aeroporto Internacional de Viena, foi formado em 2021, quando a DHL transferiu 18 cargueiros e pilotos de fuselagem estreita B757 do Aeroporto de East Midlands, no Reino Unido, para operar rotas intra-europeias. A DHL Air UK foi transformada na ala internacional de longo curso do grupo, com mandato para operar aeronaves de longo curso. A unidade aérea do Reino Unido tem 10 767s, três 777s e cinco 757s em serviço, de acordo com o banco de dados Planespotters.net.

As companhias aéreas geralmente pedem uma licença de transportadora estrangeira como substituta para que tenham a autoridade em vigor se, ou quando, estiverem prontas para lançar um serviço, de acordo com os advogados da aviação. As companhias aéreas não são obrigadas a usar a licença. E, às vezes, as companhias aéreas obtêm direitos de tráfego para se qualificarem para contratos governamentais, como transporte de correspondência, e podem reservar o espaço de carga em um voo de uma companhia aérea parceira que compartilha seu código designador. O compartilhamento de código é uma forma de as companhias aéreas expandirem sua presença no mercado em rotas que não atendem.

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Adicionar linguagem referindo-se a uma data de início específica pode encorajar os reguladores a manter o foco em um aplicativo para que ele não demore, mesmo que a operadora não tenha planos concretos para iniciar as operações.

"Neste caso, só porque estamos pedindo permissão para servir teoricamente rotas transatlânticas com nossas aeronaves não significa que haja planos concretos para fazê-lo. Trata-se de estar preparado e não ter que solicitar a permissão em cima da hora, se isso acontecer. mudança", disse o porta-voz da DHL.

Em notícias relacionadas, o Mesa Air Group disse em sua apresentação de resultados do segundo trimestre deste mês que incorporou um cargueiro 737-800 convertido à sua frota que opera para a DHL Express a partir de seu centro aeroportuário em Cincinnati/Northern Kentucky. O avião foi fornecido à Mesa pela DHL. O Mesa Air Group também opera três cargueiros 737-400 convertidos para a rede da DHL.