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Jul 12, 2023

As remessas de flexitanks devem ser adicionadas à iniciativa de grãos do Mar Negro

Publicado em 28 de maio de 2023 às 17h por

Publicado em 28 de maio de 2023 às 17h por Vassiliy Vesselovski, Daniil Melnychenko e Alexander Khromov

Apesar dos desafios amplamente reconhecidos dos atrasos nas inspeções de embarcações no Estreito de Bósforo, na Turquia, a Iniciativa de Grãos do Mar Negro recebeu recentemente uma nova extensão de 60 dias em 18 de maio de 2023. No entanto, as interrupções repetitivas das inspeções conjuntas de embarcações sempre afetam os produtores agrícolas e o indústria naval na Ucrânia.

A Ucrânia é líder global na produção de óleo de girassol, servindo como um grande fornecedor para vários países em todo o mundo. No ano anterior à guerra de 2021, os produtores de óleo de girassol da Ucrânia encontraram seus principais mercados na Índia, na China e nos países da União Europeia, tornando-os os três principais destinos das exportações ucranianas. Durante a temporada 2020-21, de setembro a agosto, a Ucrânia exportou com sucesso uma quantidade substancial de 5,3 milhões de toneladas de petróleo. No entanto, como consequência da guerra russa na Ucrânia, a temporada 2021-22 seguinte testemunhou um declínio notável no volume de exportação, caindo para meros 4,5 milhões de toneladas.

O final da temporada 2022-23 que se aproxima apresenta um verdadeiro desafio para os produtores de petróleo na Ucrânia, pois eles lidam com o imprevisível Corredor de Grãos e sua operação do Centro de Coordenação Conjunta (JCC). O funcionamento inconsistente do JCC cria congestionamento no Bósforo, resultando em interrupções operacionais significativas e perdas financeiras substanciais para a agroindústria ucraniana e para os produtores de óleo de girassol em particular. A situação premente está levando os exportadores locais de óleo de semente a explorar rotas alternativas para contornar o congestionamento e evitar atrasos maciços.

Alexander Khromov, especialista da Informall BG, destaca o alívio potencial que os embarques de contêineres flexitanks podem oferecer aos produtores de petróleo. No entanto, vários obstáculos precisam ser superados para que esse método seja bem-sucedido. "Em contraste com a prática convencional de transportar óleo de girassol a granel por meio de navios-tanque, a utilização de flexitanks apresenta uma abordagem um pouco mais complexa, mas oferece vantagens significativas em termos de flexibilidade logística nessas circunstâncias. Devido ao ritmo lento de exames de navios sob o Grain Deal em 2023, os embarques de contêineres flexitank surgiram como uma das opções viáveis", diz Khromov.

As estimativas da Informall BG revelam que aproximadamente 3.000 contêineres flexitank foram despachados da Ucrânia em março de 2023, utilizando portos fluviais ucranianos e portos estrangeiros na Polônia e na Romênia. Para facilitar o transporte de flexitanks para fora do país, os despachantes de carga e os operadores de linhas regulares começaram a empregar o transporte ferroviário e rodoviário. A demanda por flexitanks na Ucrânia aumentou, com a Informall BG estimando que a parcela de óleo de girassol exportado em contêineres atingiu 20% em março de 2023.

Naturalmente, como a demanda por contêineres continua a aumentar, a disponibilidade pode se tornar outro desafio para os exportadores ucranianos de óleo de semente, potencialmente levando a novos aumentos nas taxas de frete, acredita a Informall BG.

Além disso, os portos fluviais de baixo calado na Ucrânia têm infraestrutura limitada, e as margens dos rios locais do Danúbio estão sendo atualmente utilizadas para o transporte de vários tipos de carga, tanto nas direções de importação quanto de exportação. Embora os embarques de flexitanks tenham uma capacidade menor em comparação com os embarques a granel, eles fornecem algum alívio para os exportadores de pequena e média escala na Ucrânia. Isso permite que eles esvaziem suas instalações de armazenamento e mantenham a produção, conforme destacado por Daniil Melnychenko da Informall BG. No entanto, os principais produtores locais na Ucrânia continuam enfrentando desafios, pois seus volumes não podem ser acomodados apenas por flexitanks, resultando em suspensões de produção e demissões, como visto em uma das maiores empresas de processamento de oleaginosas da Ucrânia - 'Allseeds'. A empresa tem enfrentado grandes dificuldades na gestão de sua produção e logística devido aos atrasos nas inspeções do Corredor Graneleiro e à falta de confiabilidade na programação dos navios.