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Oct 17, 2023

Porto de Everett batiza novo terminal de carga Norton

Lisa Lefeber, CEO do Port of Everett, fala para uma multidão em frente a um

Lisa Lefeber, CEO do Port of Everett, fala para uma multidão em frente a uma placa comemorando a inauguração do novo Norton Terminal na quinta-feira, 1º de dezembro de 2022, no Port of Everett em Everett, Washington. (Ryan Berry / The Herald)

O terminal de $ 40 milhões levou dois anos para ser concluído e dobra a capacidade de armazenamento do porto.

EVERETT — Não é um estacionamento, é um terminal marítimo de carga!

Na quinta-feira, as autoridades portuárias e locais comemoraram a conclusão do Norton Terminal do Porto de Everett na 2600 Federal Avenue, na orla marítima de Everett.

O projeto de $ 40 milhões foi concluído no prazo e em dois anos, disse a CEO do porto, Lisa Lefeber, a uma multidão de cerca de 50 pessoas que se reuniram no novo terminal de embarque na quinta-feira para marcar o evento e cortar uma longa fita azul.

Nenhum navio chegará ao terminal.

O Norton Terminal é uma instalação de armazenamento de 40 acres para os contêineres de carga de tamanho de ônibus e de dois andares. A inauguração dobra a capacidade de armazenamento de cargas do porto — o que é bom, já que os cargueiros que atracam no porto podem descarregar até 200 contêineres por vez, disse Walter Seidl, diretor de terminais marítimos do porto.

Visto da West Marine View Drive e acima, o terminal de embarque se assemelha a um vasto estacionamento vazio.

Mas isso vai mudar na sexta-feira, quando o porto "federalizar" o terminal de carga e entregá-lo às autoridades portuárias federais para administração. Os contêineres começarão a chegar logo em seguida.

Assim como os terminais Pacífico e Sul do porto marítimo ao sul, o Terminal Norton se tornará uma instalação segura - você precisará de autorização especial para se aventurar por dentro.

Uma vez que a mudança ocorre, o trabalho real começa.

Dois movimentadores de contêineres de carga, máquinas pesando 80 toneladas cada, começarão a transportar e empilhar contêineres no local. Eles são levantadores pesados ​​que podem levantar pesos e carregar até 45 toneladas cada. Um contêiner de carga, também conhecido como "lata", normalmente pesa de 18 a 40 toneladas, disse Seidl.

A superfície do terminal também o diferencia de um estacionamento. O asfalto tem 9 polegadas de profundidade.

Nessa profundidade, o pátio pode suportar milhares de contêineres, empilhados de quatro a cinco latas de altura. Além disso, a espessa camada de asfalto também funciona como um limite ambiental, evitando que qualquer contaminante de baixo nível se infiltre na superfície.

Um estacionamento de asfalto típico tem apenas alguns centímetros de profundidade.

"Eles não constroem instalações como esta nos Estados Unidos com muita facilidade ou frequência", disse Lefeber à multidão. "Este é o primeiro terminal de carga totalmente novo na Costa Oeste desde 2009."

"Este local ficou vago por cerca de 10 anos. Este novo terminal de carga vai estabilizar a cadeia de suprimentos e continuar a fornecer bons empregos com salário familiar", disse Lefeber. "Projetos como esse geralmente levam 10 anos. Concluímos isso em dois anos."

O terminal está localizado entre a orla marítima de trabalho do porto, conhecida como porto marítimo, e a Estação Naval de Everett. Sua calota asfáltica se estende pelo local de uma antiga fábrica de papel e celulose que operou por quase 100 anos sob vários proprietários. A fábrica fechou em 2011, deixando cerca de 700 pessoas sem emprego.

Lefeber estimou que o Terminal Norton, combinado com a recente modernização do Terminal Sul, criará cerca de 1.000 empregos e gerará US$ 14,5 milhões em receitas fiscais estaduais e locais adicionais.

É extremamente necessário, disse Lefeber.

Em primeiro lugar, 90% das mercadorias do mundo - importações e exportações - viajam de navio, disse ela.

Em 2021, o volume de carga movimentado pelo Porto de Everett saltou 400%, um aumento causado em parte por interrupções na cadeia de suprimentos que travaram portos, embarcações e portos marítimos dos EUA. O porto conseguiu compensar e aliviar alguns dos engarrafamentos marítimos em outras partes da Costa Oeste.

Grande parte do custo de US$ 40 milhões do projeto foi para a limpeza de detritos e contaminantes depositados por um século de trabalho na fábrica.

A maior parte do dinheiro para cobrir o custo veio de uma doação de US$ 17,75 milhões da Administração Marítima do Departamento de Transporte dos Estados Unidos e de uma doação de US$ 7,65 milhões do Programa de Limpeza de Tóxicos do Departamento de Ecologia do estado.