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May 26, 2023

Rise in Fires, Ucrânia

O setor marítimo experimentou menos perdas totais de embarcações em 2022, enquanto o

O setor marítimo experimentou menos perdas totais de embarcações em 2022, enquanto o número de incidentes de navegação permaneceu relativamente consistente, de acordo com um relatório recente.

A Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) publicou seu Safety and Shipping Review 2023, uma revisão anual das tendências e desenvolvimentos em perdas e segurança no transporte marítimo. A revisão mostra 38 perdas de navios (mais de 100 toneladas brutas) durante 2022, em comparação com 59 no ano anterior.

O número de acidentes ou incidentes de navegação foi de 3.032 em 2022, em comparação com 3.000 no ano anterior. Danos/falha de maquinário foi a causa mais comum de incidente (1.478), seguida de colisão (280), incêndio/explosão (209) e naufrágio/encalhe (209).

Visão geral

A região do Mar da China Meridional, que inclui a Indochina, a Indonésia e as Filipinas, é o ponto crítico global de perdas totais. Em 2022, quase uma em cada quatro perdas totais (10) ocorreu na região. Altos níveis de comércio, portos congestionados, frotas mais antigas e clima extremo levaram ao número total de perdas.

"A densidade do número de embarcações que se movem por essa área é simplesmente fenomenal", disse o capitão Randy Lund, consultor sênior de riscos marítimos da AGCS. "Ainda existem alguns navios ruins operando por aí, seja por causa de sua manutenção, história ou idade do navio."

Os navios de carga, pesca e passageiros representam mais de 60% dos navios perdidos na última década. A idade média de uma embarcação envolvida em uma perda total na última década é de 29 anos.

As perdas anuais de navios diminuíram em dois terços nos últimos 10 anos, refletindo melhorias na segurança marítima.

O número de acidentes e incidentes aumentou ano a ano em sete das 10 principais regiões de navegação. A região das Ilhas Britânicas relatou o maior número de incidentes relatados (679).

Segurança contra incêndios

Os incidentes envolvendo incêndios cresceram 17% em 2022 em relação ao ano anterior. Incêndio é a causa mais cara de reivindicação de seguro marítimo e causou 64 perdas totais nos últimos cinco anos.

A descarbonização está impulsionando a demanda por veículos elétricos (EVs) e produtos movidos a bateria. A presença de baterias de Lithium-Ion (Li-Ion) usadas em EVs traz o risco de 'descontrole térmico' um incêndio autoaquecido que pode causar uma explosão.

“Com esse tipo de incêndio, tudo se resume à propagação de um veículo elétrico para o próximo”, disse Lund. “Como eles queimam tão quente por um período tão longo e são muito difíceis de conter, é muito provável que a perda do navio seja extrema”.

Uma análise da AGCS de aproximadamente 250.000 sinistros do setor de seguros marítimos mostra que o incêndio é a causa mais cara, respondendo por 18% do valor de todos os sinistros analisados. Cargas perigosas e combustíveis são cada vez mais transportadas em grandes embarcações, o que aumenta o risco de perdas graves.

Embora os riscos de incêndio de íons de lítio provavelmente diminuam com o tempo, a AGCS recomenda que a atenção seja focada em medidas preventivas para ajudar a mitigar o perigo, como garantir que a equipe receba treinamento adequado, melhorando os sistemas de detecção precoce e desenvolvendo planos de controle e emergência.

Repercussões da Guerra Rússia-Ucrânia

A marca de um ano da guerra da Rússia com a Ucrânia marcou um gatilho para as apólices de seguro marítimo, dizem os especialistas da Allianz. Uma política de risco de guerra marítima declara que uma embarcação pode ser considerada uma perda total quando presa ou bloqueada por um período definido, normalmente um ano para uma política de casco, mas apenas seis meses para carga.

Como a guerra passou do período de 12 meses nesta primavera, as reivindicações pendentes de embarcações presas foram declaradas como perdas totais, disse Régis Broudin, chefe global de reivindicações marítimas da AGCS.

"Em quase 30 anos de experiência, esta é a primeira vez que vejo esse cenário teórico de perda total realizado sob uma cobertura de casco de bloqueio e retenção", disse Broudin. Esta situação é sem precedentes."

Espera-se que os segurados tomem medidas razoáveis ​​para tentar minimizar as perdas, como fazer uso de quaisquer acordos de passagem de segurança.