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Jul 21, 2023

Proprietários de navios enfrentam perdas à medida que as taxas de frete continuam caindo

em International Shipping News17/01/2023 Taxas de frete caindo, depois de mais de

in International Shipping News17/01/2023

A queda nas taxas de frete, após mais de dois anos de custos disparados em uma cadeia de suprimentos interrompida pela pandemia, aparentemente afundou além do limite de conforto em que os operadores de transporte marítimo agora estão contabilizando perdas.

Como o transporte marítimo de carga continua a diminuir globalmente devido aos choques da guerra Rússia-Ucrânia, os custos de frete continuam a diminuir. No segundo semestre de 2022, o transporte de carga em contêineres, graneleiros e navios mais leves diminuiu de 20% a 50%, dizem especialistas do setor.

Com volume de carga reduzido, muitos navios estão transportando menos do que sua capacidade de carga, enquanto alguns navios são forçados a permanecer ancorados sem acordos de embarque. Como resultado, os proprietários se veem contabilizando prejuízos na operação de suas embarcações.

A queda nas taxas de frete também afetou os serviços de remessa direta lançados recentemente de Chattogram para destinos na Europa. Das quatro rotas, o embarque na rota Chattogram-Reino Unido-Holanda, que começou em maio de 2022, só poderia continuar até outubro daquele ano.

O capitão Md Didarul Alam, gerente geral do Grupo KSRM, que opera 23 embarcações com bandeira de Bangladesh, disse que será difícil continuar os negócios se a situação persistir.

O CEO da Saif Maritime Limited, Mohammed Abdullah Jahir, expressou preocupações semelhantes

disse à TBS que as companhias de navegação estão reduzindo continuamente as taxas de frete devido à redução no tráfego global de carga devido à guerra Rússia-Ucrânia. Se essa situação continuar, as empresas não terão escolha a não ser interromper as operações dos navios.

Especialistas em transporte marítimo disseram que estão tentando permanecer no negócio reduzindo as taxas de frete em meio ao declínio dos volumes de carga.

As taxas de frete nas rotas Europa-América através dos portos de transbordo caíram drasticamente - a taxa por contêiner nas rotas Chattogram-Europa caiu para $ 1.500-2.000 de $ 14.000-16.000 em 2020. Nas rotas dos EUA, a cobrança caiu de $ 16.000 para $ 3.000.

As partes interessadas do transporte marítimo dizem que, exatamente quando as taxas de frete começaram a cair de um recorde histórico com a normalização da cadeia de suprimentos, a guerra Rússia-Ucrânia fez com que o comércio global desacelerasse. A interrupção levou a medidas que incluem certas restrições de importação, como a proibição de importar itens de luxo. Isso fez com que as taxas de frete nos navios com destino à Europa e aos Estados Unidos diminuíssem de 60 a 70% em comparação com as taxas em tempo de pandemia.

No final das contas, as companhias de navegação agora estão lutando para gerar os custos da operação. Os armadores da região asiática, em particular, estão contabilizando perdas.

Apesar das taxas de frete terem diminuído para os níveis pré-pandêmicos, o aumento dos custos operacionais, ainda mais aumentados pelo aumento do preço do óleo combustível, impediu as companhias de navegação de atingir o lucro. O Meghna Group, que opera 19 graneleiros (12 na Ásia, 7 no Norte América) em rotas marítimas internacionais, agora está cobrando uma tarifa diária reduzida de $ 4.000-5.000 por navio com capacidade de carga de 50.000-60.000 toneladas de $ 20.000 há dois anos na região da Ásia.

Da mesma forma, a tarifa diária por navio em águas sul-americanas caiu de US$ 35.000 a US$ 45.000 para US$ 20.000 a US$ 30.000.

Md Abu Taher, engenheiro-chefe da Mercantile Shipping, uma subsidiária do Meghna Group, disse à TBS que as perdas na região americana são relativamente baixas, enquanto as perdas na Ásia estão aumentando.

"As taxas de frete provavelmente aumentarão depois que o feriado do Ano Novo Chinês terminar na última semana de janeiro", disse ele.

O transporte direto para a Europa tropeçaA Autoridade Portuária de Chittagong lançou serviços de remessa direta em sete das 15 a 20 principais rotas globais de fevereiro de 2022 a setembro de 2022, com a ajuda de empresas de navegação locais e estrangeiras.

As operações de remessa direta, que reduziram os custos de remessa e os prazos de entrega, não ficaram imunes à queda nas taxas de frete e no volume de carga, já que a Allseas Global Logistics Company, despachante de carga com sede em Londres, em outubro decidiu parar de operar seus navios na rota Chattogram-Liverpool-Rotterdam .