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May 10, 2023

A arte e a ciência de enviar carros Garagem 56 da Hendrick Motorsports para Le Mans

Por Kelly Crandall 17 de maio de 2023 18:25 Por Kelly Crandall | Poderia

Por Kelly Crandall 17 de maio de 2023 18h25

Por Kelly Crandall | 17 de maio de 2023 18:25 ET

Se nenhum detalhe é pequeno demais nas corridas, a Hendrick Motorsports está testando essa teoria nos últimos dias de preparação de sua entrada na Garagem 56 para as 24 Horas de Le Mans.

Mas esses detalhes vão além da preparação do carro. A Hendrick Motorsports enviará dois carros para a França, um principal e um reserva. Construir e enviar carros de corrida para a competição, no entanto, é uma área com a qual a Hendrick Motorsports está familiarizada. No caso do Garage 56, é embalar e despachar milhares de outras peças, peças e diversos itens que é um novo mundo. Um de seus caminhões da NASCAR Cup Series tem de um quarto a talvez metade desse equipamento.

Correndo mais perto da bandeira verde 🟢🟢🟢 pic.twitter.com/iF83x05n9k

— NASCARG56 (@nascarg56) 8 de maio de 2023

"Temos que trazer tudo", disse o gerente do programa, Ben Wright.

E "tudo" não é exagero. A Hendrick Motorsports conduziu o RACER através do que era a loja da equipe de corrida nº 5 e 9 da Cup Series enquanto se preparava para o dia do embarque. É onde o programa Garage 56 foi alojado. Itens maiores para a Garagem 56, como caixas de ferramentas, escadas, uma geladeira e a maioria das peças de automóveis, foram enviados por frete marítimo. Demorou cerca de um mês para esses itens chegarem à França, que agora eles têm.

Quinta-feira é dia de envio de frete aéreo. Ambos os carros e demais equipamentos estão prontos para sair da oficina - peças como carroceria, peças de suspensão, freios, difusores e underwing.

"Existem múltiplos de múltiplos, e coisas como parafusos e parafusos especiais", disse Scott Honan, mecânico de corrida e coordenador de logística. "Coisas que você nem consegue entender quantos fechos ou coisas especiais existem. Continua aumentando."

Não há como voltar à loja de corrida se algo estiver faltando ou outra ferramenta for necessária. E a equipe não vai arriscar o que precisa estando em algum lugar da França ou tendo parceiros que possam emprestar algo a eles. Ao contrário de ir para Darlington Raceway ou North Wilkesboro para uma corrida da Cup Series e a equipe saber o que precisa, é completamente novo com as 24 Horas de Le Mans. Alguns dos pilotos da Hendrick Motorsports já estiveram em corridas de carros esportivos antes, mas nada a ponto de se preparar para Le Mans.

“Não temos a menor ideia (do que precisamos)”, disse Honan. “Você continua procurando, fazendo as malas e pensando: 'Talvez eu precise de mais disso ou daquilo'. Parece exagero, mas talvez não seja porque continuo me lembrando de que não sabemos no que estamos nos metendo.

"Estamos tentando ser auto-suficientes", disse Wright. Isso inclui trazer mesas e cadeiras, roupas necessárias, roupas de tripulação, chapéus e sapatos de tripulação extras. Existem até sacolas e mais sacolas de cadarços e purificadores de ar. Esses não são para competição, mas como brindes para os fãs durante um evento de desfile.

Existem listas para tudo. Honan disse que não é incomum empacotar coisas, desempacotá-las, movê-las e embalá-las novamente.

Falando em listas, como a equipe está lidando com viagens internacionais, tem que haver um catálogo do que é embarcado. E essas listas não podem ser alteradas depois de enviadas. Se mais itens forem pensados, eles serão colocados em malas e sacolas para os membros da equipe levarem individualmente.

A Hendrick Motorsports chegou a construir suas próprias caixas de madeira para o que está sendo embalado. Honan abriu um para mostrar como um clipe central ou traseiro foi colocado o mais próximo possível de uma peça. A maioria das partes e peças enviadas são mantidas o mais intactas possível para limitar o tempo gasto na França para juntar tudo.

É o mesmo para os dois carros, que uma transportadora irá buscar. Eles permanecerão praticamente intactos e não serão colocados em uma caixa. O divisor dianteiro será envolto de alguma forma para protegê-lo enquanto as peças que se projetam do carro, como os espelhos laterais, planícies de mergulho (nos pára-lamas dianteiros) e canards traseiros (nos painéis traseiros), são retirados como não para ser danificado no transporte.