Notícias

Dec 23, 2023

A greve da UPS se aproxima em um mundo cada vez mais dependente de tudo entregue em todos os lugares o tempo todo

Por MATT OTT e HALELUYA HADERO (AP Business Writers) WASHINGTON (AP) — Vivendo

Por MATT OTT e HALELUYA HADERO (AP Business Writers)

WASHINGTON (AP) - Morando na cidade de Nova York, trabalhando em período integral e sem carro, Jessica Ray e seu marido passaram a contar com entregas de comida e quase tudo para sua casa. Isso significou mais tempo livre nos fins de semana com o filho pequeno, em vez de ficar na fila para comprar papel higiênico ou arrastar sacos pesados ​​de comida de cachorro de volta para o apartamento.

"Eu nem sei onde comprar comida de cachorro", disse Jessica Ray sobre a comida especial que ela compra para o cachorro idoso da família.

Existem milhões de famílias como os Rays que trocaram as visitas às lojas por entregas em domicílio nos últimos anos, o que significa que as negociações trabalhistas controversas em andamento na UPS podem se tornar muito mais perturbadoras do que da última vez em 1997, quando uma iniciante desconexa chamada Amazon. com tornou-se uma empresa pública.

A UPS entrega milhões de pacotes a mais todos os dias do que há apenas cinco anos e seus 350.000 trabalhadores sindicalizados, representados pelos Teamsters, ainda fervilham com um contrato que sentem que foi imposto a eles em 2018.

Em um ambiente de movimentos trabalhistas energizados e ressentimento persistente entre os trabalhadores da UPS, espera-se que os Teamsters se aprofundem, com o potencial de intimidar uma grande força logística nos EUA.

Os 24 milhões de pacotes que a UPS despacha em um dia médio equivalem a cerca de um quarto de todo o volume de encomendas dos EUA, de acordo com a empresa global de transporte e logística Pitney Bowes, ou como a UPS coloca, o equivalente a cerca de 6% do produto interno bruto do país.

Preços mais altos e longos tempos de espera são quase certos se houver um impasse.

"Algo tem que acontecer", disse Thomas Goldsby, presidente de logística do Departamento de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos da Universidade do Tennessee. "A píton não pode engolir o jacaré, e isso será sentido por todos nós."

Em outras palavras, prepare-se para Supply Chain Breakdown: The Sequel.

No segundo semestre de 2021, a frase "cadeia de suprimentos global" começou a entrar em conversas casuais quando o mundo emergiu da pandemia de COVID-19. As empresas lutavam para conseguir o que precisavam, aumentando os preços e os tempos de espera. As montadoras mantinham os veículos fora da linha de montagem porque não tinham todas as peças.

Alguns desses problemas ainda perduram e uma greve na UPS ameaça estender o sofrimento.

Aqueles que passaram a contar com entregas ao domicílio para o básico podem ter de repensar os horários semanais.

"Finalmente chegamos a um ponto em que nos sentimos muito bem com isso", disse Ray. "Podemos tirar uma tarde de sábado e fazer uma atividade familiar divertida e não sentir o peso de fazer tudo funcionar para o dia-a-dia de nossa casa."

Os funcionários da UPS sentem que contribuíram para a transformação de como os americanos compram desde que o último contrato foi ratificado em 2018, ao mesmo tempo em que ajudaram a tornar a UPS uma empresa muito mais valiosa.

Os lucros anuais da UPS nos últimos dois anos estão quase três vezes maiores do que eram antes da pandemia. A empresa de Atlanta devolveu cerca de US$ 8,6 bilhões aos acionistas na forma de dividendos e recompra de ações em 2022 e prevê outros US$ 8,4 bilhões para os acionistas este ano.

Os Teamsters dizem que os trabalhadores da linha de frente da UPS merecem parte desse ganho inesperado.

"Nossos membros trabalharam muito durante a pandemia", disse a porta-voz do Teamsters, Kara Deniz. "Eles precisam ver seu quinhão."

Os membros do sindicato rejeitaram o contrato que lhes foi oferecido em 2018, mas foi pressionado pela liderança do sindicato com base em um detalhe técnico. A aspereza sobre o contrato atual foi tão forte que no ano passado os trabalhadores rejeitaram um candidato para liderar os Teamsters, favorecido pelo chefe sindical de longa data James Hoffa, em vez de escolher o mais combativo Sean O'Brien.

O'Brien fez uma turnê nacional pelas lojas locais dos Teamsters, preparando os trabalhadores da linha de frente antes das negociações.

Além de abordar o pagamento de meio período e o que os trabalhadores dizem ser horas extras excessivas, o sindicato quer eliminar uma cláusula contratual que criou duas hierarquias separadas de trabalhadores com diferentes escalas salariais, horas e benefícios. A segurança do motorista, principalmente a falta de ar condicionado nos caminhões de entrega, também está em jogo.