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Jul 15, 2023

Os custos globais de envio estão retornando ao pré

EM 9 DE JANEIRO DE 2022, 109 navios porta-contêineres pararam na costa da Califórnia esperando

EM 9 DE JANEIRO DE 2022, 109 navios porta-contêineres pararam na costa da Califórnia esperando sua vez de descarregar nos portos de Los Angeles e Long Beach. Um ano depois, quase não há. A flexibilização do tráfego portuário e a abertura de outros gargalos na cadeia de suprimentos levaram a um colapso nas taxas de frete dos máximos históricos atingidos durante a pandemia. O custo de enviar um contêiner de 40 pés da China para a costa oeste dos Estados Unidos agora é de US$ 1.400, uma queda de 93% em relação ao pico de US$ 20.600 em setembro de 2021, de acordo com a Freightos, um mercado de frete online. É aproximadamente igual ao seu valor em fevereiro de 2020, antes do início da pandemia. Os custos ao longo de outras grandes rotas marítimas também estão diminuindo. Isso deve ser um alívio para os consumidores. O Federal Reserve Bank de Nova York estima que 40% da inflação entre 2019 e 2021 foi causada por choques de oferta.

As cadeias de suprimentos voltaram ao normal graças, em parte, a uma mudança nos gastos do consumidor. Confinados em suas casas durante a pandemia, as pessoas do mundo rico esbanjaram em televisões, móveis e eletrodomésticos. Mas, à medida que os casos de covid começaram a cair, os consumidores começaram a gastar menos em bens e mais em serviços, como refeições fora, viagens e entretenimento. Essa mudança foi especialmente pronunciada na América. Os gastos com bens na América caíram 4,3%, em termos reais, desde março de 2021, enquanto os gastos com serviços aumentaram 8,6%. Isso diminuiu a atividade da porta. Os portos de Los Angeles e Long Beach juntos movimentaram 566.522 contêineres carregados em novembro de 2022, uma queda de 26% em relação ao ano anterior.

Algumas empresas de logística, que lutaram para contratar pessoal durante a pandemia, agora estão cortando. A CH Robinson, uma grande corretora de cargas americana, demitiu 650 funcionários em novembro. Kuehne + Nagel e DSV A/S, dois grandes despachantes de carga, também pretendem reduzir o número de funcionários. O setor de armazenamento e armazenamento dos Estados Unidos, que gerou mais de meio milhão de empregos desde o início da pandemia, reduziu a equipe em 65.900 desde junho.

Isso é um bom presságio para a inflação. Mas um novo relatório sugere que um recente aumento nas infecções por covid-19 na China pode interromper novamente as cadeias de suprimentos. Um índice global de pressões na cadeia de suprimentos projetado por economistas do Federal Reserve Bank de Nova York sugere que a pressão diminuiu durante os três primeiros trimestres de 2022. O declínio no índice estagnou nos últimos três meses do ano. Economistas do Fed atribuem isso ao levantamento das restrições "zero-covid" da China, o que levou a um aumento de infecções e "piora nas condições de oferta". ■

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