blog

Jul 22, 2023

Como vai Maersk

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

A decisão da MSC e da Maersk - as duas maiores linhas de contêineres do mundo - de encerrar a aliança de compartilhamento de embarcações da 2M era previsível. A maior surpresa será o que acontecerá a seguir.

A MSC e a Maersk seguirão sozinhas após o término da 2M em janeiro de 2025? A Maersk se juntará a outra aliança ou criará uma nova? Como isso afetará as duas alianças globais restantes: Ocean Alliance e THE Alliance? E como isso afetará os preços do remetente de carga?

A MSC cresceu muito mais rápido do que qualquer outra transportadora marítima nos últimos dois anos, assumindo o primeiro lugar da Maersk.

De acordo com a Alphaliner, a MSC adquiriu 271 navios de segunda mão desde agosto de 2020, com capacidade para pouco mais de 1 milhão de unidades equivalentes a vinte pés. As recentes aquisições de segunda mão da MSC excedem toda a capacidade da HMM, a oitava maior transportadora do mundo.

A MSC tem mais de 1,8 milhão de TEUs de capacidade de construção nova sob encomenda, mais que o dobro da carteira de encomendas de qualquer outra transportadora. Sua capacidade de carteira de pedidos é maior do que a tonelagem existente da Hapag-Lloyd, a quarta maior companhia marítima do mundo.

“Para mim, é óbvio que a MSC seguirá por conta própria”, disse Stefan Verberckmoes, analista de navegação da Alphaliner e editor da Europa, à FreightWaves. “Ele terá recursos suficientes para oferecer uma rede mundial sem parceiros, que era o que costumava fazer antes de ingressar na 2M em 2015.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

"Não é nenhuma surpresa [que a 2M vai acabar]", disse Verberckmoes. "Foi realmente um casamento forçado, porque naquela época economia de escala era muito importante, todo mundo queria ter navios grandes e a única maneira de lotá-los era cooperar. Agora os tempos são completamente diferentes. A MSC agora pode voar em suas próprias asas."

O CEO da Sea-Intelligence, Alan Murphy, disse em entrevista ao FreightWaves: "Se a MSC iria investir fora da aliança, fez todas as coisas certas, por meio de compras de segunda mão e expansão de novas construções".

Em nítido contraste com a MSC, a Maersk manteve a capacidade de sua frota estável nos últimos três anos. Em vez disso, concentrou-se em ser um integrador logístico de ponta a ponta, buscando ganhar mais com os gastos logísticos dos clientes de longo prazo.

"Para a Maersk, a questão é completamente diferente", disse Verberckmoes. "Eles escolheram outra estratégia e não se concentraram na expansão da frota, então se quiserem manter a mesma rede que têm agora, precisam encontrar um substituto. Eles terão que rever suas opções."

A FreightWaves perguntou à Maersk se ela poderia fornecer o mesmo nível de cobertura de serviço e qualidade para seus clientes pós-2M sem um novo parceiro de aliança e se estava empenhada em encontrar um substituto para a aliança.

A empresa respondeu: "A Maersk continuará ativa em acordos de compartilhamento de embarcações [VSAs]. Já estamos ativos em mais de 40 VSAs em outras geografias e continuamos abertos a VSAs mais direcionados do que o amplo escopo da 2M após o término do contrato em 2025 ."

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });