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Jan 03, 2024

Novo índice de emissões voltado para navios cargueiros fracionados e superdimensionados

A plataforma de transporte independente SHIPNEXT desenvolveu um novo índice de emissões

A plataforma de transporte independente SHIPNEXT desenvolveu um novo índice de emissões que coloca a carga no centro. A empresa desenvolveu o índice com o objetivo de abordar as preocupações amplamente difundidas da indústria sobre as medidas de redução de emissões da Organização Marítima Internacional (IMO).

De acordo comAlexandre Varvarenko, o empresário de transporte e tecnologia com sede na Bélgica, a carga está no centro do novo índice de emissões SHIPNEXT, que foi projetado para embarcações que transportam carga fracionada, granel seco, cargas pesadas e superdimensionadas e em consulta com armadores.

O SHIPNEXT Voyage Emission Index (SVEI) é baseado nos parâmetros técnicos individuais da embarcação, sua velocidade, consumo e admissão, além de levar em consideração a quantidade real de carga e a viagem pretendida, de acordo com o comunicado da empresa.

A SVEI considera o consumo de combustível do navio no mar para refletir o trabalho da embarcação em particular. O consumo de combustível no porto é ignorado, uma vez que tal consumo é comparável para a maioria dos navios e o tempo de carga e descarga é determinado principalmente pela tecnologia do porto, não pelas capacidades técnicas da embarcação, disse a SHIPNEXT.

O SHIPNEXT CII (SCII) é proposto como uma alternativa à própria classificação do Carbon Intensity Indicator (CII) da IMO, que busca medir a eficiência de uma embarcação acima de 5.000 GT. A IMO também pretende dar às embarcações uma pontuação de desempenho entre AD, com critérios cada vez mais rigorosos até 2030.

As transportadoras, incluindo a Maersk, reclamaram que o IMO CII não incentiva a otimização da carga e, em vez disso, pediram uma metodologia que recompensasse embarcações mais produtivas. SCII foi projetado para fazer exatamente isso.

"O maior problema com as diretrizes IMO existentes é que elas não levam em consideração a carga realmente transportada em uma viagem", diz Alexander Varvarenko, CEO e fundador da SHIPNEXT. "Quando você faz isso, o perfil de emissões de uma determinada viagem muda completamente."

A modelagem SHIPNEXT mostra como um navio mais antigo e com maior emissão, se gerenciado adequadamente e carregado com capacidade total, pode ser a solução 'mais ecológica', quando comparado a um navio mais moderno que produz mais dióxido de carbono porque está em uma viagem mais longa.

Adds Varvarenko diz: "Nossa abordagem estimula os proprietários a gerenciar suas embarcações com mais eficiência, com menos operações de lastro, ao mesmo tempo em que continua a seguir todos os outros índices de emissões existentes que são impostos a eles em torno da construção da embarcação.

"Tem que haver lógica em como as linhas de navegação são tributadas por suas emissões. O que estamos propondo é uma abordagem justa e razoável durante a transição para uma navegação mais limpa, que permite que tanto os embarcadores quanto as transportadoras compartilhem os custos."