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Oct 16, 2023

A TFI pode estar interessada em conversar com a ArcBest sobre colaboração operacional, diz o chefe da TFI

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Correção: Uma versão anterior referenciou incorretamente a questão de M&A nos comentários de Alain Bédard sobre ArcBest. Bédard não falou sobre fusões e aquisições.

O chefe da TFI disse na segunda-feira que o conglomerado de transporte com sede em Montreal estaria interessado em combinações operacionais com a ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB).

O presidente, presidente e CEO da TFI International Inc., Alain Bédard, disse na segunda-feira que o conglomerado de transporte com sede em Montreal está interessado em combinações operacionais com a ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB).

Leia mais: O gato saiu do saco em um acordo TFI e ArcBest?

Bédard disse que a TFI possui uma pequena porcentagem das ações da ArcBest e vê oportunidades para colaborar operacionalmente.

Bédard disse que as participações da ArcBest representam um investimento estratégico para a TFI (NYSE: TFII). Por exemplo, enquanto a TFI expurga alguns dos negócios LTL não lucrativos dos EUA que adquiriu quando comprou a UPS Freight no início de 2021, a ArcBest, com sede em Fort Smith, Arkansas, é uma das primeiras empresas para as quais a TFI consideraria vender terrenos terminais, disse ele.

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Curiosamente, as ações da ArcBest dispararam 4,6% nas negociações após o expediente. As ações da TFI permaneceram inalteradas nas negociações após o expediente, depois de caírem durante o pregão regular.

Bèdard disse que a TFI continua a reduzir os volumes que vieram com a aquisição da UPS Freight. Cerca de 30% do frete que recebeu inicialmente "não coube", disse ele.

Seus comentários foram feitos quando a TFI informou US$ 1,72 em lucro diluído ajustado por ação no quarto trimestre, um aumento de 14% em relação ao mesmo período de 2021 e quase em linha com as estimativas dos analistas. A receita antes da sobretaxa de combustível da empresa caiu de US$ 2,14 bilhões para US$ 1,95 bilhão.

A queda foi em parte devido à ausência de volume após a venda dos negócios de carga de caminhões nos EUA, temperatura controlada e logística não baseada em ativos mexicanos em agosto passado. Também foi devido à redução dos volumes nos EUA devido à demanda mais fraca do mercado final e à eliminação de fretes não lucrativos, disse a TFI.

A receita do quarto trimestre antes da sobretaxa de combustível caiu em todos os quatro segmentos TFI em comparação com o período de 2021, disse a empresa. A receita operacional aumentou em todos os segmentos, exceto LTL, que caiu 15%.

Bèdard disse aos analistas que os volumes em toda a empresa seriam fracos no primeiro semestre de 2023 e, com sorte, melhorariam no segundo semestre. O TFI jogará suas cartas de forma conservadora ao longo do ano porque o segundo semestre, embora pareça melhor, não será de gangbusters, disse Bédard.

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A TFI relatou receita operacional de US$ 216 milhões no quarto trimestre, um pouco acima do mesmo período de 2021. A receita líquida aumentou para US$ 153,5 milhões, de US$ 144,1 milhões.

A TFI continua a lidar com problemas de serviço e eficiência na T-Force Freight, a empresa americana LTL que é o nome renomeado da antiga UPS Freight. A T-Force Freight é prejudicada pela percepção de que não possui a mesma reputação de serviço que suas contrapartes nos Estados Unidos, de acordo com Bédard.