Notícias

Jun 15, 2023

Um guia para iniciar um negócio de transporte marítimo de carga

Início | HB Blog | Um guia para iniciar um negócio de transporte marítimo de carga Ngosong

Início | HB Blog | Um guia para iniciar um negócio de transporte marítimo de carga

Funkem Vazio

As barreiras financeiras para iniciar um negócio de transporte de carga são significativas e cada nível de operação requer uma quantidade significativa de investimento de capital. Mesmo supondo que você possa comprar uma embarcação em condições de navegar, a entrada no setor é complexa devido, em grande parte, às diversas partes interessadas cujas funções são essenciais para as operações. Para os empresários que assumem riscos e pessoas de negócios corajosas o suficiente para considerar a ideia de operar seu próprio negócio de operação de remessa, a questão é como começar. Este post pretende ser um guia passo a passo para iniciar um negócio de operações de transporte marítimo de carga.

Vamos começar com a compra de um navio. A compra depende muito do tipo de operações que pretende implementar. Por exemplo, se você deseja transportar cargas líquidas, as embarcações ideais para esse empreendimento são os navios-tanque. Se você deseja transportar cargas secas e não embaladas em grandes quantidades, você precisa de graneleiros.

A próxima pergunta geralmente envolve os requisitos legais necessários para iniciar as operações. Você primeiro precisa obter as certificações necessárias de qualquer uma das sociedades de classificação internacional. Essas certificações são necessárias para passar para a próxima etapa, que é registrar a embarcação com um estado de bandeira. Esses dois processos devem ser realizados em etapas paralelas devido ao tempo necessário para obter e compilar os documentos para registro.

A sociedade classificadora aplicável realizará primeiro uma vistoria preliminar para confirmar se a embarcação está em boas condições e, portanto, pode ser classificada por essa sociedade classificadora. A sociedade classificadora então examina os "desenhos" da embarcação e emite uma carta de avaliação do plano, certificando que os desenhos e documentos são aprovados de acordo com suas regras e as da Organização Marítima Internacional (IMO) e especifica o regime de inspeção e vistorias necessárias para o cumprimento a certificação designada. Em seguida, é realizada uma vistoria de pré-avaliação para confirmar a classe da embarcação. A sociedade classificadora também deve emitir uma variedade de certificados após vistoriar a embarcação, como o certificado internacional de arqueação, que reflete a capacidade de carga da embarcação tanto em arqueação bruta quanto em arqueação líquida.

Quanto aos registros de embarcações com um estado de bandeira, esse processo geralmente envolve trabalhar com as autoridades administrativas marítimas do estado de bandeira para fornecer a eles todos os documentos necessários para cumprir os regulamentos da IMO. Embora os documentos exigidos por cada estado de bandeira possam variar um pouco, há uma documentação padrão que deve ser fornecida para sinalizar a embarcação. Esses requisitos são prescritos pelas regras e regulamentos da IMO e normalmente incluem uma nota fiscal de venda original, que confirma que o proprietário é o proprietário da embarcação e que a embarcação está livre e desembaraçada de todas as hipotecas, ônus e ônus; um certificado internacional de tonelagem; um Certificado Mínimo de Tripulação Segura. Long Range Identification and Tracking Conformance Test, que permite rastrear a localização da embarcação no mar; um número IMO para o próprio navio e para a empresa armadora; e certificados de radiofrequência e indicativo de chamada a serem emitidos pelo Estado de bandeira com base no equipamento de rádio a bordo da embarcação. Se a embarcação foi anteriormente bandeirada em outro estado de bandeira, também é necessário um certificado de exclusão emitido por esse estado para provar que a embarcação foi excluída do registro de navios do estado.

Supondo que todas as certificações e documentos necessários sejam fornecidos ao estado de bandeira, ele emite um certificado provisório temporário ou um certificado permanente completo, dependendo dos regulamentos do estado de bandeira. Nesse ponto, o processo de registro do navio está finalmente concluído.

Apesar de concluir o registro do navio, a embarcação ainda não está pronta para as operações, pois existem outras partes interessadas que devem ser engajadas para facilitar as operações da embarcação. A primeira e mais importante é que uma empresa de gerenciamento de navios auxilia na contratação da tripulação e, em seguida, gerencia as operações diárias da embarcação. A empresa de gerenciamento de navios também auxilia e aconselha o armador na obtenção do seguro marítimo necessário, bem como se envolve com as várias agências de navios contratadas pelo armador para auxiliar o navio e sua tripulação em todos os portos de escala.