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Aug 03, 2023

Grande mudança na movimentação das exportações de horticultura do frete aéreo para o marítimo

Avião da Kenya Airways no Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta. ARQUIVO FOTO |

Avião da Kenya Airways no Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta. ARQUIVO FOTO | LUCY WANJIRU | NMG

A indústria de horticultura do Quênia é crucial para a economia do país, com as exportações respondendo por uma parcela significativa da receita do setor e milhões de pessoas dependem dessas exportações para sua subsistência.

Em 2022, a indústria contribuiu com cerca de US$ 1,1 bilhão para as exportações. As flores representaram cerca de 52 por cento das exportações em peso e 70 por cento em valor, enquanto as frutas representaram 29 por cento em peso e cerca de 12 por cento em valor.

As restantes exportações foram vegetais.

Historicamente, o frete aéreo tem sido o meio de transporte dominante para produtos hortícolas.

No entanto, a necessidade urgente de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e os custos crescentes do frete aéreo levaram a uma necessidade crescente de procurar um modo de transporte alternativo e mais sustentável, o que levou ao desejo de transição para o frete marítimo para exportação de hortícolas.

Além disso, as medidas acordadas internacionalmente para mitigar as mudanças climáticas, essa mudança é alimentada pela mudança de opinião dos consumidores europeus que desejam comprar produtos mais sustentáveis.

Existe uma necessidade econômica clara para essa mudança.

O setor privado vê essa transição do frete aéreo para o marítimo para as exportações de horticultura ao mesmo tempo como uma oportunidade para criar uma indústria mais sustentável, econômica e competitiva.

O concorrente mais importante do Quênia na indústria de flores, a Columbia, já despacha 15% de suas exportações por via marítima.

Esse interesse ficou evidente na Exposição Internacional de Comércio de Flores do Quênia (IFTEX) de 2022, onde a indústria anunciou sua ambição de enviar 50% de todas as exportações de flores do Quênia por via marítima.

Reconhecer os benefícios de longo prazo da transição para o frete marítimo é essencial para o setor privado.

Em primeiro lugar, os navios produzem menos emissões, com estudos indicando que o CO2 emitido por tonelada-quilômetro para frete marítimo é cerca de 80% menor do que para frete aéreo.

Além disso, a inovação na propulsão mais limpa de navios está acontecendo em um ritmo muito mais rápido do que na indústria da aviação.

Grandes e importantes companhias marítimas para o Quênia, como a Maersk, já encomendaram seus primeiros navios movidos a hidrogênio, enquanto a CAM CGM já usa contêineres de baixa emissão de carbono.

Isso terá um impacto enorme nas emissões de CO2 e navios híbridos também já estão em uso. Este desenvolvimento será ainda mais promovido através da futura legislação da UE que exige um corte nas emissões de 80 por cento nas próximas décadas.

A transição para o frete marítimo não apenas tornará a indústria mais ecológica, mas também aumentará sua reputação entre consumidores e compradores ambientalmente conscientes.

Em segundo lugar, o frete marítimo é consideravelmente mais barato do que o frete aéreo. À medida que os preços dos combustíveis aumentam e as incertezas econômicas se aproximam, soluções econômicas são cruciais para as empresas.

Ao adotar o frete marítimo, os exportadores de hortaliças podem reduzir os custos de transporte, reinvestir em seus negócios e potencialmente melhorar a qualidade do produto, aumentar a capacidade de produção e expandir os mercados de exportação.

O frete marítimo também permite que flores, frutas e vegetais quenianos alcancem novos mercados na Ásia, Austrália e Estados Unidos, onde as conexões de transporte aéreo são subdesenvolvidas.

Os desafios do transporte marítimo de carga incluem a falta de processos delineados para produtos frescos no porto de Mombaça ou pontos elétricos na SGR, a ausência de embarques diretos para a Europa Ocidental e os altos custos dos contêineres refrigerados, mas também processos em fazendas que precisam Estar adaptado.

Fortalecer a colaboração entre o governo, os participantes da indústria e os parceiros internacionais é, portanto, essencial para incentivar o uso do frete marítimo para exportar produtos hortícolas.

Para enfrentar esses desafios, o setor privado está trabalhando com os governos dos Países Baixos e Dinamarca e a União Europeia para criar a abordagem e ações inclusivas adequadas, juntamente com os ministérios e agências governamentais relevantes do Quênia, para tornar essa ambição de tornar o frete marítimo uma proporção significativa. da logística de exportação acontecem.