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Aug 04, 2023

Munique: Dia 2: Flexport explica; Forto expande; Contratos virgens e onde está o IAG?

No segundo dia em Munique, os números aqui aumentaram consideravelmente. Dachser's

No segundo dia em Munique, os números aqui aumentaram consideravelmente. O estande da Dachser, em particular, parece ter atraído um grande número de pessoas, observando sua nova tecnologia de armazenamento, a ILO, que cria uma imagem digital de todas as embalagens, um divisor de águas na produtividade. Também recebeu seu primeiro caminhão a hidrogênio: faltam apenas 10.000 ou mais…

Até agora, a entrevista mais animada e envolvente foi com a Flexport, explicando por que o acordo Shopify Logistics and Deliverr não é um pivô, mas sempre fez parte da estratégia.

Os mitos urbanos sobre o Flexport são abundantes, mas o The Loadstar pode confirmar que afirmava: 1) o dinheiro não vai acabar tão cedo; 2) seus cargueiros não foram contratados a taxas absurdamente altas, mas a taxas de março de 2020; e 3) que seu destino não está entrelaçado com os bancos falidos da Califórnia.

(Além disso - e isso é uma paranóia estranha - ele não possui o Slack e não está assistindo às mensagens internas da empresa)

Enquanto isso, o despachante digital alemão Forto está se expandindo novamente após algum "dimensionamento correto" na forma de cortes de empregos no ano passado e segue em frente com seus planos de crescimento.

No corredor do frete aéreo, a AF-KLM está ansiosa para divulgar que sua parceria com a CMA CGM Air Cargo não tem influência em seu relacionamento com a Ceva (ou Bollore, ou Gefco…). E enquanto outras companhias aéreas lutam para conciliar a necessidade de operações livres de emissões com a realidade de seus negócios, a AF-KLM parece ter um plano mais firme do que a maioria.

Além do meio ambiente, o comércio eletrônico e a tecnologia são tópicos importantes: a Lufthansa Cargo e a Champ disseram que "conduzirão ativamente a transição para o ONE Record", o que será uma boa notícia para a IATA.

Em uma marca de como os últimos três anos impactaram os negócios, as maiores mudanças nos estandes são que a Virgin Atlantic, anteriormente um dos pilares de Munique com uma série de estandes e entretenimento impressionantemente grandes, reduziu consideravelmente. E IAG Cargo está longe de ser visto.

Mas o espaço foi felizmente ocupado pela Cargolux, anteriormente não conhecida por gastar dinheiro em marketing.

Mais cedo.