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Oct 24, 2023

Nikola para pausar a bateria

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A Nikola Corp. deve interromper a produção de caminhões elétricos a bateria (BET) em sua instalação em Coolidge, Arizona, até o final de maio, antes de um pivô em suas operações para veículos com célula de combustível de hidrogênio e um estreitamento de suas ambições apenas na América do Norte. , disse a empresa em 9 de maio.

O afastamento de Nikola, com sede em Phoenix, das BETs ocorre quando as perdas na startup continuaram a aumentar no primeiro trimestre de 2023 e os executivos tentam diminuir a taxa furiosa de queima de caixa da empresa. A empresa registrou prejuízo líquido de US$ 169,1 milhões, ou US$ 0,31 por ação diluída, no trimestre mais recente, em comparação com prejuízo de US$ 152,9 milhões no mesmo período do ano anterior.

Nikola planeja reequipar a instalação de Coolidge antes do reinício programado da linha de produção em julho, quando os BETs estarão disponíveis apenas em uma base "construída sob encomenda", disse o CEO Michael Lohscheller durante a teleconferência trimestral da empresa em 9 de maio.

Sob Lohscheller, que assumiu oficialmente as rédeas da empresa no início de 2023, Nikola planeja restringir seu foco à América do Norte, caminhões elétricos com célula de combustível de hidrogênio, seu negócio de reabastecimento de hidrogênio HYLA e tecnologias autônomas.

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No início de maio, Nikola fechou um acordo com o especialista em infra-estrutura de abastecimento de hidrogênio e eletricidade de Herndon, Virgínia, Voltera, para desenvolver até 50 estações de reabastecimento de hidrogênio HYLA. A Voltera é apoiada pelos bolsos fundos do grupo de investimentos sueco EQT.

A reformulação também verá a Nikola vendendo sua participação em uma joint venture de fabricação de caminhões classe 8 europeia com o Iveco Group para a empresa italiana por US$ 35 milhões em dinheiro e 20,6 milhões de ações, um acordo anunciado horas antes da declaração de resultados. Nikola planeja levantar fundos vendendo as ações, disse o diretor financeiro Stasy Pasterick durante a teleconferência de resultados da empresa.

Atender às necessidades de caixa de Nikola é uma prioridade, disse Pasterick, observando que a empresa tinha como meta uma queima de caixa de US$ 150 milhões por trimestre, abaixo dos US$ 200 milhões por trimestre em 2022. A queima de caixa de Nikola em abril foi inferior a US$ 50 milhões, acrescentou ela em uma apresentação. .

Nikola está perdendo dinheiro em cada BET que vende. A empresa produziu 63 Tre BETs no trimestre mais recente e entregou 31 aos revendedores. As vendas de Tre BET da empresa aumentaram para 33 no trimestre, o que foi um aumento significativo em relação a 2022. Ainda assim, a empresa tem estoque BET suficiente para interromper a produção.

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Lohscheller disse na declaração de resultados que a empresa estava construindo um impulso de vendas e uma carteira de pedidos para seu caminhão a hidrogênio, acrescentando que pedidos de 140 unidades foram recebidos de 12 clientes finais. A produção em série de caminhões com célula de combustível de hidrogênio está programada para começar em julho, acrescentou. Os caminhões a hidrogênio estarão disponíveis para os clientes no final de 2023, disse o principal executivo da empresa durante a teleconferência.

“O futuro de Nikola é o hidrogênio”, disse Lohscheller na teleconferência, acrescentando que a vantagem nos EUA e no Canadá era “ilimitada” devido ao apoio do governo, como a Lei de Redução da Inflação e os empréstimos do Departamento de Energia para automóveis inovadores e energia limpa. empresas. Nikola continua trabalhando na conclusão da Fase 2 do processo de inscrição do DOE Loan Program Office, disse.

No futuro, a empresa também espera produzir hidrogênio verde, e Lohscheller disse que Nikola continuou a trabalhar em estreita colaboração com a Fortescue Future Industries da Austrália no desenvolvimento de instalações de produção de hidrogênio verde em grande escala nos EUA.