Notícias

Oct 21, 2023

Subsídio para fábrica de baterias da Stellantis deve superar o da Volkswagen

Bloomberg News [Fique por dentro das notícias sobre transporte: receba o TTNews em sua caixa de entrada.]

Bloomberg News

[Fique por dentro das notícias sobre transporte: receba o TTNews na sua caixa de entrada.]

É provável que a Stellantis NV receba mais subsídios para uma nova fábrica de baterias de veículos elétricos no Canadá do que os 13 bilhões de dólares canadenses (US$ 9,5 bilhões) que a Volkswagen AG extraiu para um projeto semelhante, de acordo com um especialista que analisou os números.

A Stellantis e a parceira sul-coreana LG Energy Solution Ltd. anunciaram a fábrica em Windsor, Ontário, no ano passado, mas interromperam a construção enquanto negociam mais ajuda financeira do governo do primeiro-ministro Justin Trudeau. As empresas estão buscando o equivalente ao que receberiam de acordo com a Lei de Redução da Inflação se localizassem a fábrica nos EUA

Isso significa que o preço da fábrica para o Canadá pode chegar a 19 bilhões de dólares canadenses em uma década, disse Bentley Allan, professor da Universidade Johns Hopkins – ainda maior do que o pacote que o Canadá assinou para atrair a Volkswagen.

"Isso é exatamente o que a matemática diz", disse Allan, um cientista político que estudou a Lei de Redução da Inflação e como os subsídios se comparam à política canadense, em entrevista. "Se você pegar os anúncios públicos da Stellantis e calculá-los pelo valor total do IRA para células e módulos, obterá C$ 19 bilhões."

Allan

Mas há fatores que podem permitir que o Canadá reduza o custo, disse Allan. Por exemplo, uma recente medida orçamentária do ministro das finanças de Trudeau para criar créditos fiscais para investimentos ajudará a compensar os custos de equipamentos da fábrica.

A razão pela qual as fábricas são tão caras é que a legislação dos EUA sancionada pelo presidente Joe Biden no verão passado oferece subsídios para a produção de células de bateria, não apenas os custos de capital para construir e equipar uma nova fábrica.

Embora a instalação da Stellantis-LG seja menor do que a planta proposta da Volkswagen em capacidade total, as empresas planejam iniciar a produção no próximo ano - três anos antes da data de início projetada da Volkswagen de 2027 para sua instalação em St. Thomas, Ontário.

Dependendo da rapidez com que a gigante automobilística alemã constrói sua fábrica completa, pode levar anos para a Volkswagen ultrapassar a Stellantis na produção da fábrica, disse Allan. A Lei de Redução da Inflação começa a eliminar gradualmente os subsídios às fábricas de baterias em 2030, eliminando-os totalmente até 2033, embora as administrações futuras possam mudar esse cronograma.

O acordo com a Volkswagen recebeu críticas de alguns economistas no Canadá, dada a estimativa de custo de 10 anos. A maioria da população apóia, no entanto, de acordo com uma pesquisa recente da Nanos Research para a Bloomberg News.

Não está claro como o público canadense veria um segundo acordo com uma montadora ainda mais cara.

Peter Voorhoeve, presidente da Volvo Trucks North America, discute o que é preciso para tornar os veículos elétricos bem-sucedidos na indústria de caminhões. Sintonize acima ou acessando RoadSigns.ttnews.com.

O alto preço pode explicar por que o gabinete de Trudeau discutiu com o governo de Ontário sobre quanto este último está contribuindo para o projeto Windsor, que deve custar C$ 5 bilhões.

Os porta-vozes do ministro da Indústria canadense, François-Philippe Champagne, do primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, e Stellantis se recusaram a comentar esta história.

Funcionários do governo canadense e de Ontário disseram repetidamente que estão confiantes de que chegarão a um acordo para manter a fábrica em Windsor, apesar dos avisos da Stellantis e da LG de que estão considerando locais alternativos.

Em abril, os CEOs das duas empresas enviaram uma carta a Trudeau afirmando que seu governo havia se comprometido por escrito a igualar os incentivos do IRA, mas ainda aguardavam a assinatura de um "acordo de contribuição especial" finalizado em fevereiro. "O atraso contínuo na execução deste acordo está trazendo um risco significativo para o projeto", disseram eles.