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Nov 03, 2023

UE aprova lei para tornar as baterias de carros elétricos mais limpas

Os produtores de baterias enfrentarão padrões ambientais e de due diligence mais rígidos se

Os produtores de baterias enfrentarão padrões ambientais e de due diligence mais rígidos se quiserem vender no mercado europeu.

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O impacto das baterias de veículos elétricos no meio ambiente e nas comunidades deve melhorar significativamente sob uma nova lei aprovada pelos legisladores da UE na sexta-feira. O grupo Green Transport & Environment (T&E) disse que o Regulamento de Baterias é um divisor de águas para o fornecimento, produção e reciclagem de baterias para carros elétricos, que já são muito melhores para o planeta do que a queima de petróleo.

Os fabricantes de baterias que desejam vender na Europa terão que relatar toda a pegada de carbono do produto, desde a mineração até a produção e a reciclagem, já em julho de 2024. Esses dados serão usados ​​para definir um limite máximo de CO2 para baterias a serem aplicadas já em Julho de 2027, garantindo que as empresas os produzam usando energia limpa em vez de combustíveis fósseis.

Alex Keynes, gerente de veículos limpos da T&E, disse: “As baterias já são muito mais sustentáveis ​​do que a queima de óleo em nossos carros, mas podem ser muito melhores. o mais sustentável globalmente, estabelecendo o padrão para o resto do mundo."

As empresas que vendem baterias na UE também terão que cumprir regras destinadas a prevenir abusos ambientais, de direitos humanos e trabalhistas em suas cadeias de suprimentos. A lei exigirá que os fabricantes de baterias identifiquem, previnam e resolvam uma ampla gama de problemas, abrangendo a poluição da água aos direitos da comunidade. Mas, embora o regulamento se aplique aos principais minerais brutos, como lítio, níquel, cobalto e grafite, a T&E disse que todas as matérias-primas, incluindo combustíveis fósseis, devem ser mantidas nos mesmos padrões sob uma nova lei de due diligence que a UE finalizará no próximos meses.

Hoje, as baterias já são mais eficientes em termos de recursos do que a gasolina e o diesel, que não podem ser reutilizados e reciclados depois de queimados. Novas metas de reciclagem da UE ampliarão ainda mais sua vantagem: a partir de 2027, os fabricantes de baterias precisarão recuperar 90% do níquel e cobalto usados, aumentando para 95% em 2031. Eles também precisarão recuperar 50% do lítio usado em 2027, aumentando para 80% em 2031.

A T&E disse que as novas regras também são boas notícias para a crescente indústria de baterias da Europa. A lei garantirá que os produtos fabricados por novos players europeus não sejam prejudicados por baterias importadas feitas com energia pesada de carvão e com pouca consideração pelos direitos humanos e dos trabalhadores. Também estimulará os investimentos necessários para estabelecer mais capacidade de reciclagem e criar empregos locais na Europa.

Alex Keynes disse: "A lei ajuda a igualar o campo de jogo entre a indústria de baterias da Europa e as importações que estão sujeitas a padrões mínimos. Os produtores globais podem investir em processos de produção mais limpos e em nova capacidade de reciclagem na Europa, sabendo que terão um mercado garantido para baterias verdes aqui ."

Os principais detalhes ainda precisam ser esclarecidos pelos legisladores em uma série de leis de implementação. A T&E disse que as novas regras de pegada de carbono – que já devem ser entregues no próximo verão – não devem permitir lavagem verde, segundo a qual os produtores de baterias precisariam apenas divulgar Garantias de Origem para provar que sua energia é renovável.