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May 28, 2023

National Air Cargo busca negócios volumosos com cargueiros 747 e Beluga

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MIAMI — A National Air Cargo, uma empresa incomum de transporte de carga que funciona como uma companhia aérea, está abrindo caminhos de negócios para cargas de grandes dimensões com a adição de seus primeiros cargueiros de carga frontal e discussões com a Airbus sobre o aluguel do transportador ultralarge Beluga que pode engolir tanques e iates , satélites e transformadores elétricos.

No próximo mês, a subsidiária National Airlines, com sede em Orlando, Flórida, começará a utilizar dois jatos de carga Boeing 747-400 construídos de fábrica, aumentando a frota da transportadora para 10 aeronaves - incluindo duas para fretamento de passageiros. Os ativos recém-adquiridos têm um nariz cônico que se abre para carregamento em rampa de itens longos e volumosos, como helicópteros e caminhões que não cabem em uma porta de carga lateral tradicional. Os outros seis 747-400 da frota da National não têm capacidade de carregamento frontal.

Enquanto isso, o lado logístico da empresa está explorando opções para fretar o megacargueiro Beluga que a Airbus disponibilizou recentemente para empresas com requisitos especiais de remessa, disse Alan White, diretor de crescimento da National Air Cargo, durante um fórum de carga aérea aqui em novembro. .

A Airbus lançou no ano passado uma nova companhia aérea de carga que eventualmente consistirá em cinco supertransportadores Beluga usados ​​​​anteriormente para transportar seções de aeronaves entre as fábricas. A gigante aeroespacial está substituindo os Beluga STs em forma de baleia por uma versão Beluga ainda maior para apoiar a produção de aeronaves. Seu novo serviço de aluguel para despachantes de carga e corretores de fretamento está oferecendo atualmente dois jatos de carga Beluga ST. Um terceiro estará disponível em 2023, e os megacargueiros restantes se juntarão permanentemente à frota em 2024, disseram autoridades em outubro.

"Do nosso elemento de encaminhamento de carga, estamos muito acostumados a usar o An-124" com sua rampa de carregamento frontal, disse White, referindo-se aos jatos superjumbo projetados pelos soviéticos que podem carregar mais peso do que o Beluga, mas têm cruz menor -Seções. "Estamos conversando com eles [Airbus Beluga Transport] para ver se há benefício mútuo na parceria porque sua capacidade de volume é muito maior."

O 747 continua sendo um dos cargueiros mais populares devido ao seu tamanho e versatilidade. As aeronaves existentes provavelmente estarão em alta demanda por décadas, com a Boeing entregando seu 747-8 final no início deste ano e fechando permanentemente a linha de produção.

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Os dois 747-400 recentemente adquiridos pela National Airlines têm menos de 15 anos. A aeronave está programada para ser pintada com a pintura da empresa este mês e entrar em serviço em fevereiro. Eles permitirão que a empresa expanda seu escopo para a indústria de petróleo e gás, que envia regularmente tubos longos e outros equipamentos não conteinerizados.

"Estamos muito [ansiosos] para capitalizar essa oportunidade. Vemos isso como uma meta importante para nós para o próximo ano e além", disse White.

A National Airlines tem estado ocupada desde a pandemia, transportando ajuda humanitária, suprimentos médicos COVID, remessas de comércio eletrônico, frutas e vegetais, peças automotivas e automóveis acabados e ajuda militar dos EUA à Ucrânia.

Muitas empresas de logística formam companhias aéreas virtuais assinando contratos de longo prazo com companhias aéreas de carga para transporte dedicado sob sua própria marca, mas a National Air Cargo deu um passo incomum em 2006 ao comprar uma pequena transportadora de Michigan chamada Murray Air e operar sua própria frota em uma licitação. para obter contratos do governo dos EUA. Na época, a Murray Air voava em antigos cargueiros DC-8 e apoiava a indústria automotiva.