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Oct 05, 2023

DHL Express comprará 9 jatos Boeing 777 convertidos para carga

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A DHL Express disse na quinta-feira que encomendou nove jatos de passageiros Boeing 777 usados ​​que serão convertidos em jatos de carga dedicados pela empresa de engenharia Mammoth Freighters, tornando-se o primeiro grande integrador a adotar um 777 de reposição.

Os grandes cargueiros substituirão os cargueiros Boeing 747 mais antigos da frota da DHL. Espera-se que a primeira aeronave 777-200 Long Range seja entregue em 2024, com as demais aeronaves adaptadas e fornecidas até o início de 2027.

A DHL (DXE: DPW) está comprando a aeronave da Jetran, uma locadora e revendedora de aeronaves usadas com sede em Horseshoe Bay, Texas, que adquiriu as aeronaves no mercado secundário e as está colocando na Mammoth Freighters para reconstrução para o transporte de contêineres pesados ​​no plataforma principal.

A DHL tem aumentado constantemente sua frota de fuselagem larga com 777 fabricados de fábrica da Boeing, mas o acordo com a Jetran é a primeira vez que ela investe em cargueiros convertidos para esse tipo de aeronave. Desde 2018, a DHL comprou 28 novos 777-200 da Boeing, com 18 deles agora em serviço. O restante do pedido continuará a ser fornecido até 2025. O 777 forma a espinha dorsal da rede aérea intercontinental da DHL, na qual a DHL Express opera mais de 300 aeronaves dedicadas com 18 companhias aéreas parceiras em mais de 2.400 voos diários em todo o mundo.

A gigante da entrega expressa disse que os novos aviões substituirão os 747-400. A DHL Aviation tem três aeronaves na frota, com idades entre 21 e 33 anos, de acordo com o site de rastreamento de voos Flightradar24. Também opera seis 747-8 com apenas 10 anos de idade. A Kalitta Air, com sede em Michigan, também opera alguns 747-400 em nome da DHL, que poderia colocar os 777 convertidos com seu parceiro.

“Encomendar cargueiros convertidos com uma vida útil mais curta fornece uma ponte eficiente entre as atuais e as novas tecnologias de fuselagem, como os cargueiros de fuselagem larga de nova geração B777-8F e A350F”, disse a DHL em um comunicado.

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A Boeing e a Airbus estão em fase final de desenvolvimento para os cargueiros 777-8 e A350, respectivamente. A Airbus diz que começará a produção em algum momento de 2025, com a Boeing seguindo um ou dois anos depois.

Adquirir uma aeronave usada e despojá-la das características do passageiro e instalar uma ampla porta de carga, piso reforçado e caixas de asa, barreira rígida do cockpit e sistema de manuseio de contêineres é significativamente mais barato do que comprar um novo jato de carga.

O investimento da DHL ocorre durante uma desaceleração no tráfego de carga aérea que recentemente levou a FedEx Express a reduzir a atividade de voos e reduzir os planos de compra de novas aeronaves. A FedEx também opera 777s construídos de fábrica, mas a DHL é a primeira transportadora de encomendas integrada a optar pela versão pós-venda.

O design do Mammoth Freighters oferece recursos semelhantes aos do cargueiro de produção, com capacidade de carga útil de 116 toneladas e alcance de 5.700 milhas. A aeronave bimotora é 18% mais eficiente em termos de consumo de combustível e mais confiável do que o quadrimotor 747-400.

“Com a modernização de nossa frota intercontinental, podemos simultaneamente aprimorar nossa capacidade comprovada de atender à crescente demanda, melhorar nossa pegada ambiental e oferecer serviços da melhor qualidade aos nossos clientes”, disse Robert Hyslop, vice-presidente executivo de aviação global da DHL Express.